Conceptos erróneos sobre Turbo
Conceptos erróneos sobre Turbo
A cuántas RPM se activa el Turbo?
-El turbo no se activará antes de alcanzar las 1500-2000 rpm.
Esta información es completamente incorrecta. El turbo siempre sigue funcionando. Cuando enciendes el encendido, después de que se producen los gases de escape, el turbo funciona y su turbina gira. No puede alcanzar la presión máxima hasta que el gas de escape se produce correctamente y se lleva a ciertas rpm cuando pisa el acelerador. Sin embargo, incluso si el vehículo está en ralentí, seguirá produciendo una pequeña cantidad de presión.
- Los turbos se descomponen rápidamente y cuando los turbos giran más de 100 mil kilómetros, los turbos se ven obligados a aterrizar.
Esta es también una información errónea conocida por los conductores. Solo el turbo requiere mantenimiento. Cuando lo miramos, mientras los motores giran en la banda de 6-7 mil, los turbos pueden girar 200-300 mil revoluciones. Por esta razón, los turbos necesitan mantenimiento. La lubricación del turbo es lo más importante aquí. Si no cuida bien su vehículo y no realiza el aceite y otros mantenimientos cuando es necesario, su turbo se desgastará rápidamente porque usa aceite de motor. Además, la mayoría de los turbos usan agua de motor, que es refrigerante. Si no cambia esto a tiempo, el turbo no se enfriará bien y se producirán algunos daños.
- El hecho de que el turbo queme poco combustible también es un error bien conocido.
El hecho es que este es un turbo más eficiente. Pero encogerse en volumen le permite quemar menos. Es decir, cuando compra un motor de menor volumen, se quema aún menos. Cuando turboalimenta el mismo motor, no es posible quemar menos, la potencia del motor aumenta.
- Dado que hay más torque en los vehículos turbo, el rumor de "apretar el acelerador hasta el final" también es falso cuando las rampas están a bajas revoluciones.
Cuando presiona el acelerador a bajas rpm, la presión del turbo aumentará. Pero la velocidad del motor no aumentará correctamente. Debido a este aumento de la presión, se producirá una gran cantidad de oxígeno entrante y quemaduras no deseadas. También habrá una disminución en el rendimiento. En los vehículos turbo, sería una mejor solución continuar conduciendo reduciendo la marcha y aumentando la velocidad cuando hay una tensión, en lugar de hacer esto.
- Después de utilizar el vehículo, es necesario esperar de 5 a 6 minutos para que se enfríe el turbo.
Es importante enfriar el turbo. Esto es especialmente cierto para los vehículos de serie. La razón de esto es que es mejor cuando los sistemas de enfriamiento turbo se colocan en vehículos modificados y es posible que tengan que esperar más tiempo cuando se detienen. Sin embargo, en vehículos diarios, si estacionas tu vehículo después de estacionar y esperas unos 30 segundos, será suficiente para que el turbo se enfríe.
-Aunque se piensa que es un proceso fácil instalar un turbocompresor para hacer que el vehículo atmosférico sea más rápido, no lo es.
Es un proceso que requiere muchos detalles y ajustes. Será agotador en términos de tiempo y costo. No es un proceso que se pueda hacer instalando directamente el turbo o haciendo pequeños ajustes. Es necesario reemplazar todas las partes del motor, no solo agregar un turbo o intercooler. Desafortunadamente, tales piezas son difíciles de encontrar en nuestro país debido a la moneda extranjera. Aún así, el costo es muy alto.
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